Banner Tow Operations

اطلاعات برای بنر دو عملیات، دو هواپیما، هواپیما نشانه کشیدن

اطلاعات در برای بنر دو عملیات: این نشریه به عنوان یک راهنمای اطلاعاتی برای دو بنر عملیات، عملیات ایمن از طریق آماده سازی دقیق و برنامه ریزی برای ترویج معرفی شده اند. برای آماده سازی و برنامه ریزی، نگرانی های اداری نیز پرداخته شده است. تحقیقات FAA از تبلیغات هوایی / حوادث بنر بکسل نشان داد که اکثریت از حوادث با یک یا بیشتر از شرایط زیر وجود: بنر مانور وانت گرفتار یا snarled towlines های بنر، و یا از دست دادن قدرت موتور. تجزیه و تحلیل حوادث بنر دو تا به اطلاعات زیر نشان داد: از حوادث منجر به فرار در رودخانه ها، دریاچه ها، اقیانوس ها، هواپیما ممکن است قادر به فرود در ساحل. گاهی اوقات تصمیم به خندق به منظور حفاظت از مردم در سواحل متراکم و یا دیواره های استنادی ساخته شده است. از حوادث ناشی از نارسایی موتور و در نتیجه فرود فرودگاه خاموش، حوادث می تواند به آسانی دریایی رخ داده است. در یک تصادف فرار از، خلبان ظاهر به موقع از یک شخص در یک watercraft شخصی ذخیره شد. این شخص مانع خلبان ناتوان از غرق شدن. خلبان هر دستگاه شناور ندارد. خلبانان بنر دو هواپیما عمل بر سر آب باید توانایی خود را نجات دهد در اولین دقیقه انتقاد از یک حادثه فرار داشته باشد. دستگاه های شناور FAA تایید شده باید به آسانی در دسترس نیست. ایستگاه های نجات غریق در امتداد دیواره های استنادی یا سواحل به طور کلی مجهز نیست برای پاسخ به حوادث حمل و نقل هوایی دریایی. نجات غریق به طور معمول آموزش دیده برای مقابله با مسائل HAZMAT سوخت و روغن آزاد شده و ممکن است با خروج هواپیما و مجامع کمربند ایمنی آشنا. توصیه می شود که یک دستگاه شناور شخصی FAA تایید شده در هواپیما انجام زمانی که بنر دو پرواز در امتداد سواحل، رودخانه ها، و دریاچه ها.