Banner Tow Operations

Informasi Untuk Banner Tow Operasi, pesawat belakangnya, pesawat menarik tanda-tanda

Informasi Untuk Banner Tow Operasi: Publikasi ini disajikan sebagai panduan informasi untuk operasi spanduk belakangnya, untuk mempromosikan operasi yang aman melalui persiapan dan perencanaan yang cermat. Untuk persiapan dan perencanaan, kekhawatiran administrasi juga dibahas. investigasi FAA dari udara kecelakaan iklan / banner penarik telah mengungkapkan bahwa sebagian besar kecelakaan yang berhubungan dengan satu atau lebih dari keadaan berikut: manuver spanduk Penjemputan terjerat atau geram towlines banner, atau kehilangan tenaga mesin. Sebuah analisis banner kecelakaan derek telah mengungkapkan informasi berikut: Dari kecelakaan yang mengakibatkan membolos di sungai, danau, atau laut, pesawat mungkin telah mampu mendarat di pantai. Kadang-kadang keputusan dibuat untuk parit untuk melindungi masyarakat di pantai padat atau sungai. Dari kecelakaan yang disebabkan oleh kegagalan mesin yang mengakibatkan pendaratan bandara off, kecelakaan bisa dengan mudah terjadi lepas pantai. Dalam satu kecelakaan membolos, pilot diselamatkan oleh penampilan tepat waktu seseorang pada perahu pribadi. orang ini dicegah pilot lumpuh dari tenggelam. Pilot tidak memiliki perangkat flotasi. Pilot pesawat spanduk belakangnya dioperasikan di atas air harus memiliki kemampuan untuk menyelamatkan diri di menit kritis pertama kecelakaan membolos. perangkat flotasi FAA-disetujui harus siap tersedia. Stasiun penjaga pantai di sepanjang bantaran sungai atau pantai umumnya tidak dilengkapi untuk menanggapi kecelakaan penerbangan lepas pantai. Penjaga pantai biasanya tidak dilatih untuk menangani isu-isu HAZMAT bahan bakar dirilis dan minyak dan mungkin tidak akrab dengan keluar pesawat dan majelis sabuk pengaman. Disarankan bahwa baju pelampung FAA-disetujui dilakukan di pesawat ketika spanduk tow terbang bersama pantai, sungai, atau danau.