Internal combustion engine

قطع غيار السيارات: مكبس ، بادئ ، عمود مرفقي ، مكربن ​​، شوط ، صمامات

موسوعة تقنية كبيرة "محرك الاحتراق الداخلي": محرك البنزين ، محرك الديزل ، رأس الأسطوانة ، غرفة الاحتراق ، dohc ، شمعة الإشعال ، مضخة الوقود ، نظام الحقن ، نظام العادم.

محرك الاحتراق الداخلي هو نوع من المحركات الحرارية يتم فيه حرق خليط الوقود داخل المحرك في غرفة الاحتراق. مثل هذا المحرك يحول طاقة احتراق الوقود إلى عمل ميكانيكي.

في محركات الإشعال بالشرارة ، مثل محركات البنزين (البنزين) ، توجد غرفة الاحتراق عادةً في رأس الأسطوانة. غالبًا ما يتم تصميم المحركات بحيث يتماشى الجزء السفلي من غرفة الاحتراق تقريبًا مع الجزء العلوي من كتلة المحرك.

العمود المرفقي عبارة عن عمود يتم تشغيله بواسطة آلية كرنك ، ويتكون من سلسلة من السواعد ومسامير المرفق التي يتم توصيل قضبان توصيل المحرك بها. إنه جزء ميكانيكي قادر على إجراء تحويل بين الحركة الترددية والحركة الدورانية.

المكبس هو المكون الرئيسي للمضخات والضواغط ومحركات الاحتراق الداخلي الترددية ، ويستخدم لتحويل طاقة الغاز المضغوط إلى طاقة حركة انتقالية. تُستخدم قضبان التوصيل والعمود المرفقي لزيادة تحويل الطاقة إلى عزم دوران. المحرك ذو المكبس المعاكس هو محرك مكبس يحتوي كل أسطوانة فيه على مكبس في كلا الطرفين ، ولا يوجد رأس أسطوانة.

في محركات الاحتراق الداخلي ، يتم تثبيت رأس الأسطوانة على كتلة الأسطوانة ، مما يؤدي إلى قفل الأسطوانات وتشكيل غرف احتراق مغلقة. المفصل بين الرأس والكتلة مختوم بحشية رأس الكتلة. عادة ما يتم تثبيت الصمامات ذات النوابض وشمعات الإشعال والحاقنات في الرأس. اعتمادًا على نوع المحرك (السكتة الدماغية ، نظام الإشعال ، نوع التبريد ، نظام توزيع الغاز) ، يمكن أن يختلف ترتيب الرأس إلى حد كبير جدًا.

تم تصميم المكربن ​​لتحضير خليط قابل للاشتعال عن طريق خلط الوقود السائل بالهواء وتنظيم كمية إمدادها لأسطوانات المحرك. يوفر نظام حقن الوقود ، على عكس نظام المكربن ​​، الوقود عن طريق الحقن القسري باستخدام الفوهات في مجمع السحب أو في الأسطوانة.

مجموعة الصمامات أو مجموعة الصمامات عبارة عن نظام ميكانيكي يتحكم في تشغيل صمامات السحب والعادم في محرك الاحتراق الداخلي. تتحكم صمامات السحب في تدفق خليط الهواء / الوقود (أو الهواء وحده لمحركات الحقن المباشر) إلى غرفة الاحتراق ، بينما تتحكم صمامات العادم في تدفق غازات العادم المستنفدة من غرفة الاحتراق.

يولد نظام الإشعال شرارة أو يسخن قطبًا كهربيًا إلى درجة حرارة عالية لإشعال خليط الوقود والهواء في محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالشرارة. أوسع تطبيق لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالشرارة هو في مركبات الطرق التي تعمل بالبنزين (البنزين) مثل السيارات والدراجات النارية.

تعد مضخة الوقود جزءًا لا يتجزأ من أي نظام لحقن الوقود يوفر الوقود مباشرة إلى أسطوانة محرك المكبس. تم تصميم مضخة الوقود لتوليد ضغط في خط الوقود ، والذي يجب أن يكون أعلى بكثير من الضغط في أسطوانة المحرك.

تم تصميم نظام عادم السيارة لتقليل تراكم الغازات الضارة داخل المحرك. يكون مشعب العادم مجاورًا للمحرك مباشرة ، ويتلقى أبخرة العادم من انفجار في غرفة الاحتراق. يتم توصيل مشعب العادم بمحفز تتحلل فيه المواد الضارة إلى مواد وماء أقل سمية.

هذا القاموس مجاني حاليا:

• يحتوي على أكثر من 4500 تعريف للخصائص والمصطلحات.

• مثالي للمهنيين والطلاب.

• وظيفة البحث المتقدم مع الإكمال التلقائي - سيبدأ البحث ويتنبأ بالكلمة أثناء الكتابة ؛

• البحث الصوتي؛

• العمل دون اتصال - قاعدة بيانات معبأة مع التطبيق ، لا تكبد تكاليف بيانات عند البحث ؛

• هو تطبيق مثالي للإشارة السريعة أو لتعلم محرك السيارة.

"محرك الاحتراق الداخلي. أجزاء السيارات" هو كتيب كامل مجاني للمصطلحات ، ويغطي أهم المصطلحات والمفاهيم.