Toyota Prius

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Exibido no 31º Salão Automóvel de Tóquio

carro conceito Prius

Foi em 1993, quando as discussões internas sobre um "veículo para o século 21" se intensificaram, que o desenvolvimento que levou ao Prius começou. Naquele ano, o Projeto G21 foi lançado como um meio de promover o desenvolvimento tecnológico e, com o Gerente Geral do Projeto Takeshi Uchiyamada no centro, começaram os esforços para encontrar maneiras de alcançar uma melhoria inovadora na eficiência de combustível que iluminaria o caminho no século XXI. século.

Tendo como principal objetivo a melhoria da eficiência do motor, o Projeto G21 inicialmente estabeleceu uma meta de aumentar o desempenho da eficiência de combustível para 1,5 vezes o nível dos motores convencionais. No entanto, em um movimento de cima para baixo, Akihiro Wada, vice-presidente executivo de pesquisa e desenvolvimento, ordenou o alto objetivo de uma melhoria dupla. No verão de 1994, o conceito básico do G21 foi aprovado, mas não foi até que foi decidido mais tarde que um veículo conceito seria mostrado no Tokyo Motor Show no outono de 1995 que a abordagem híbrida entrou em cena. Foi tomada a decisão de dar ao veículo conceito um formato híbrido porque um híbrido oferecia a perspectiva de dobrar a eficiência de combustível.

Mas a partir do outono de 1994, quando foi iniciado o desenvolvimento do veículo-conceito para o salão do automóvel, e no inverno, ocorreu uma grande mudança na atmosfera corporativa da TMC. Como resultado, decidiu-se optar por um formato híbrido também para a versão de produção. Assim, em vez de se concentrar na melhoria do motor, o projeto mudou o foco para a adoção de um sistema híbrido. O resultado foi a conclusão no outono de 1995 de um modelo protótipo que foi exibido no Tokyo Motor Show e que usava um capacitor como dispositivo de armazenamento de eletricidade.

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