帕加尼風之子壁紙

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帕加尼Zonda是意大利跑車製造商帕加尼生產的一款中置發動機跑車。它在 1999 年日內瓦車展上首次亮相。到 2019 年，共生產了 140 輛汽車，其中包括開發騾子。兩門雙門轎跑車和敞篷跑車都已生產，還有第三個新變體是 Barchetta。結構主要是碳纖維。

帕加尼風之子最初以一級方程式冠軍胡安·曼努埃爾·方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 的名字命名為“方吉奧 F1”，但在他於 1995 年去世後，它更名為風之子風，這是阿根廷上空熱氣流的區域性術語。

帕加尼 Zonda C12 於 1999 年在日內瓦車展上首次亮相。它由 6.0 升（366 立方英寸）梅賽德斯-奔馳 M120 V12 發動機提供動力，在 5,200 rpm 和 550-640 rpm 時輸出功率為 400 PS（294 kW；395 hp）或 450 PS（331 kW；444 hp） N⋅m (406–472 lb⋅ft) 扭矩為 4,200 rpm，與 5 速手動變速箱配合使用。

帕加尼 Zonda C12-S 使用了 C12 中使用的 V12 發動機的改進版本，發動機功率擴大到 7.0 升（427 立方英寸）。該機器由梅賽德斯-AMG 調校，輸出功率為 550 馬力（405 千瓦；542 馬力），並與新開發的 6 速手動變速箱配合使用，以處理髮動機產生的高功率輸出。

帕加尼 Zonda S 7.3 於 2002 年推出，使用由梅賽德斯-奔馳 AMG 設計和製造的新型、更大的自然吸氣 V12 發動機，排量為 7,291 cc（7.3 升；444.9 立方英寸），輸出功率為 555 PS（547 馬力；408 kW) 在 5,900 rpm 和 750 N·m (553 lb·ft) 扭矩在 4,050 rpm。為了更好地處理動力，牽引力控制和 ABS 成為標準配置。 Pagani Zonda C12-S 的性能聲明沒有變化。

2003 年，帕加尼推出了 Zonda Roadster，這是 Zonda S 7.3 的敞篷版。攜帶與雙門轎跑車相同的組件，帕加尼承諾不會損失性能，這一說法得到了 30 公斤（66 磅）的最小重量增加的支持。共生產了 40 輛敞篷跑車。

Pagani Zonda F（或 Zonda Fangio - 以一級方程式賽車手胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）的名字命名）在 2005 年日內瓦車展上首次亮相。這是迄今為止風之子最廣泛的重新設計變體。然而，它與其前輩共享了很多東西，包括 7.3 L AMG V12 發動機，該發動機通過增強的進氣歧管、排氣裝置和改進的 ECU 現在在 6,150 rpm 和 760 N·米 (561 lb·ft) 在 4,000 rpm。

帕加尼 Zonda Roadster F 在 2006 年日內瓦車展上首次亮相。外觀方面，敞篷跑車與雙門轎跑車相似，但具有可拆卸的碳纖維車頂和帆布側簾，僅比雙門轎跑車重 5 公斤（11 磅）。發動機的功率輸出增加到 650 PS（478 kW；641 hp）和 780 N·m（575 lb·ft）的扭矩。 Roadster F 的產量僅限於 25 輛。

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