寶馬i8壁紙

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BMW Group Classic 的 Marc Thiesbürger 堅信 BMW 插電式混合動力跑車不會很快被遺忘。 “BMW i8 結合了許多獨特的屬性，”公司歷史專家解釋說，“跑車、雙門跑車或跑車、先驅者、品牌塑造者、創新者、面向未來的設計。典型的未來經典。”

2014 年開始生產時，BMW i8 的設計極具未來感——今天仍然如此。顯示它的年齡？這輛寶馬跑車遠非如此。相反，無論是 BMW i8 跑車還是雙門轎跑車，即使在今天，它們仍然代表著對未來汽車的一瞥。 BMW i8 的空氣動力學精密設計可以追溯到概念研究 BMW Vision EfficientDynamics，該研究在 2009 年德國法蘭克福國際汽車展 (IAA) 上首次向公眾展示。

BMW i8 的量產版有一個扁平的前引擎蓋、前裙板上的空氣幕、一個鑲板的車身底部以及尾燈和車頂框架之間的空氣管道。結果：阻力係數（CW 值）僅為 0.26。 2009 年的概念研究以鷗翼門、插電式混合動力、全輪驅動為特色——所有這些特點也塑造了量產版本，該版本於 2014 年春季上市。

採用 BMW TwinPower Turbo 技術的內燃機為後輪提供動力，而電動機則驅動前輪。結果是全輪驅動。因此，始終保證高牽引力——也是必要的。得益於 250 Nm 的電動發動機扭矩和 320 Nm 的內燃機扭矩，BMW i8 為加速提供了跑車編號。同時，如果需要，混合動力跑車在電動模式下的速度最高可達 75 英里/小時（120 公里/小時）左右，這意味著本地零排放。總而言之，這種尖端性能意味著跑車的性能，以及小型汽車的油耗。一款能夠真正躋身低排放汽車行列的跑車。

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