ヤマハR1Mの壁紙

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ヤマハR1M、または略してR1は、1998年から現在までヤマハによって製造されたオープンクラスのスポーツバイク、またはスーパーバイクです。ジェネシスエンジンを再設計した後、ヤマハはヤマハR1Mを発売し、ギアボックスの入力シャフトを持ち上げ、ギアボックスの出力シャフトをその下に配置できるようにすることで、よりコンパクトなエンジンを作成しました。

ヤマハR1Mは、ヤマハスーパースポーツモーターサイクルの最高峰であり、バレンティーノロッシの古いMotoGPバイクのいずれかを手に入れることはできませんが、音叉のロゴで得られる最高のパフォーマンスです。 2018年、ヤマハはドライブラインを同じままにしました–私たちのほとんどはクロスプレーン4気筒モーターからの197bhpと112Nmの数字に満足するでしょう–しかし、電子機器パッケージをアップグレードしました。そのため、トラクションコントロール、ABS、スライドコントロール、リフトコントロール、ローンチコントロールを制御する6軸IMUに加えて、ヤマハR1Mは、オーリンズのセミアクティブサスペンションを採用しています。センサーから受け取るフィードバック。これは、オーリンズスマートEC2ERSと呼ばれます。更新されたクイックシフターを取得し、クラッチレスダウンシフトも可能になりました。

2018年のヤマハYZF-R1Mには、「シルバーブルーカーボン」と呼ばれる新しい配色がデビューします。100周年を迎えるEICMAモーターサイクルショーで、ヤマハは新世代のヤマハR1Mを正式に発表しました。これは、MotoGPの2005年から現在のYZRM1に似ています。ヤマハは、199 kg（439ポンド）の湿重量を主張しています。新しいバイクには、洗練されたトラクションコントロール（TCS）とスライドコントロールシステム（SCS）、アンチウィリーリフトコントロールシステム（LIF）、リンクされたアンチロックブレーキ、ローンチコントロールシステム（LCS）、クイックシフトシステム（QSS）を含むエレクトロニクスパッケージがあります）、および選択可能な電力モード。ヤマハR1Mのスライドコントロールシステムは、量産モーターサイクルの最初のものです。情報は、6軸ジャイロ（慣性測定ユニット）やその他のセンサーを介して、1秒間に100回以上自転車に送られます。

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