日産スカイラインR34の壁紙

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Nissan Skyline GT-Rは、NissanSkylineシリーズをベースにしたスポーツカーです。 「スカイラインGT-R」と名付けられた最初の車は、1969年から1972年にかけてモデルコードKPGC10で製造され、日本のツーリングカーレースイベントで成功を収めました。このモデルに続いて、1973年にモデルコードKPGC110で第2世代の自動車が短時間生産されました。

16年間の休止の後、GT-Rの名前は1989年にBNR32（「R32」）スカイラインGT-Rとして復活しました。 R32 GT-RのグループA仕様バージョンは、4年連続で全日本ツーリングカー選手権に優勝するために使用されました。 R32 GT-Rはオーストラリアのツーリングカー選手権でも成功を収め、ジム・リチャーズが1991年にチャンピオンシップを獲得し、マーク・スカイフが1992年に同じことを行い、1993年に規制の変更によりGT-Rが除外されました。 R32 GT-Rのパフォーマンスにより、オーストラリアのモーター出版物Wheelsは、1989年7月版でGT-Rに「ゴジラ」というニックネームを付けました。その後、ホイールはすべての世代のスカイラインGT-R、特にR34 GT-Rにその名前を付け、「ゴジラリターンズ」と呼ばれ、「これまでに運転した中で最高のハンドリングカー」と表現され、テストでは立っている開始時間から12.7秒で1/4マイル（402メートル）、4.4秒で0–100 km / h（0–62 mph）に加速しました。それは当時最も速く加速した生産車両の1つでした。

スカイラインGT-Rは日産のパフォーマンスの旗艦となり、ATTESAE-TS全輪駆動システムやSuper-HICAS4輪ステアリングなどの多くの先進技術を展示しました。今日、この車は、輸入ドラッグレース、サーキットトラック、タイムアタック、チューニング雑誌が主催するイベントで人気があります。スカイラインGT-Rの生産は2002年8月に終了しました。この車は、V36スカイラインプラットフォームをベースにしたまったく新しい車両であるR35GT-Rに置き換えられました。見た目は異なりますが、2台の車両は同様の設計機能を共有しており、同じ工場で製造されています。

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