Diagnostico Coches+OBD Profe.

ऑटोक्सुगा डायग्नोसिस जो डेटा और ब्रेकडाउन दिखाते हुए कार के यूसीई तक पहुंचता है

कारों का निदान सॉफ्टवेयर से किया जाता है और ओबीडी कनेक्टर सिर्फ इलेक्ट्रॉनिक सर्किट हैं और जो कोई भी उन्हें निदान के रूप में बेचता है वह झूठ बोल रहा है। कनेक्टर्स या एडेप्टर मोबाइल फ़ोन पर इंस्टॉल किए गए सॉफ़्टवेयर और यूसीई या कार स्विचबोर्ड के बीच एक पुल के रूप में कार्य करते हैं।

ऑटोक्सुगा सॉफ्टवेयर उन स्ट्रिंग्स को दिखाता है जो यूसीई को भेजी जाती हैं और जिन्हें यूसीई द्वारा लौटाया जाता है और यह फ़ंक्शन बाजार में किसी भी डायग्नोस्टिक उपकरण में उपलब्ध नहीं है, यह मौलिक है क्योंकि फोन सॉफ्टवेयर और कार यूसीई के बीच संचार कैसे होता है यह जानना किसी भी खराबी को सफलतापूर्वक ठीक कर सकता है, चाहे वह कितना भी जटिल क्यों न हो।

चूंकि कई लोग और पेशेवर जो इन ओबीडी कनेक्टर्स या एडेप्टर का उपयोग करते हैं, वे इस बात से अनजान हैं कि ओबीडी प्रोटोकॉल और ब्रांड सिस्टम क्या हैं, हम डेटा और दोष दिखाने वाले ओबीडी प्रोटोकॉल और ब्रांड सिस्टम के बीच अंतर को संक्षेप में समझाते हैं।

दोष और ओबीडी डेटा

वे प्रदूषण से संबंधित हैं और ओबीडी सॉफ्टवेयर का विकास बहुत सरल है, सभी ब्रांडों के लिए मानक है और ओबीडी में केवल 6 प्रोटोकॉल हैं जो लगभग 9,000 दोष दिखाते हैं जबकि ब्रांडों में 6 ओबीडी प्रोटोकॉल और 9,000 दोषों की तुलना में 90,000 से अधिक सिस्टम और 500,000 से अधिक दोष हैं।

दोष और ब्रांड डेटा

वे प्रत्येक निर्माता के लिए विशिष्ट हैं। लगभग 90,000 सिस्टम और 500,000 से अधिक दोष हैं और इसलिए उन्हें एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के साथ एक विशिष्ट कनेक्टर या एडाप्टर की आवश्यकता होती है, जो प्रत्येक ब्रांड के संदेशों को फ़िल्टर करने में सक्षम हो और ये कनेक्टर या एडाप्टर आमतौर पर महंगे होते हैं, जिनकी कीमत 60 से 130 यूरो के बीच होती है।

2010 के बाद से समुद्री डाकू ओबीडी एडाप्टर और सॉफ्टवेयर के साथ आधुनिक कारों की जांच करने पर, 80% मामलों में, यूसीई, नियंत्रण इकाइयां और इलेक्ट्रॉनिक घटक खराब हो जाते हैं, इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप निदान करने के लिए कार्यशालाओं में जाएं।

जो लोग और पेशेवर नहीं जानते कि मोबाइल फोन और यूसीई या कारों की केंद्रीय इकाइयों के बीच चेन भेजने और प्राप्त करने का काम कैसे किया जाता है और 2010 से कैन बस, लिन बस, ओडीएक्स, यूडीएस, ओटीएक्स, डीओआईपी, आदि प्रणालियों के साथ निर्मित वाहनों में संचार कैसे काम करता है, उन्हें यह जानना चाहिए:

*ओबीडी में केवल 6 प्रोटोकॉल और 9,000 दोष हैं

*ब्रांडों में लगभग 90,000 सिस्टम और 500,000 से अधिक ब्रेकडाउन हैं

यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि हमने नीचे क्या रखा है:

2010 के बाद से निर्मित कारों की सफल मरम्मत के लिए, ऑटोक्सुगा सॉफ्टवेयर एक्सक्लूसिवली उस चेन को दिखाता है जो यूसीई को भेजी जाती है और प्राप्त की जाती है, जहां भेजे गए स्ट्रिंग में 40 जोड़कर, प्राप्त स्ट्रिंग को सेंट + 40 करना होता है और यदि यह शर्त पूरी नहीं होती है, तो यूसीई या कार के किसी भी घटक को अवरुद्ध या क्षतिग्रस्त किया जा सकता है।

ऑटोक्सुगा सॉफ्टवेयर और हमारा ओबीडी कनेक्टर टूटने से बचाता है

पेशेवरों को वह जानकारी पता होनी चाहिए जो हम निम्नलिखित लिंक में दिखाते हैं।

https://www.autoxuga.com/diagnosis/explicacioncadenasdiagnosis.php

व्यावहारिक उदाहरण:

मान लीजिए कि हम "खामियों को हटाना" चाहते हैं और ऐसा करने के लिए ऑटोक्सुगा सॉफ्टवेयर एक श्रृंखला भेजता है जिसमें बाजार पर कोई उपकरण नहीं है, उस श्रृंखला को बाइट 14 के साथ शुरू करता है, जैसा कि दोषों को हटाने के लिए ISO14229-1 द्वारा आवश्यक है।

यह पता चला है कि यूसीई या कंट्रोल यूनिट को 14+40=54 के बाद से 54 बाइट लौटानी थी, लेकिन अगर 54 के बजाय चेन बाइट किसी अन्य अलग नंबर से शुरू होती है, तो कार का क्या होगा?: यूसीई या कंट्रोल यूनिट एयर कंडीशनिंग, एबीएस, एयरबैग, स्टीयरिंग इत्यादि के किसी भी घटक को ब्लॉक कर सकती है, खराब कर सकती है।

ऑटोक्सुगा कौन है

स्पैनिश प्रौद्योगिकी कंपनी जो लगभग 30 वर्षों से ऑटोमोटिव उद्योग, मोबाइल ऐप्स, कंप्यूटर प्रोग्राम और कंपनियों के डिजिटलीकरण के लिए व्यावसायिक डायग्नोस्टिक उपकरण बनाती है।

अधिक जानकारी फ़ोन पर +34629884413 पर

ऑटोक्सुगा वेब... https://www.autoxuga.com

ईमेल... [email protected]