Fonds d'écran BMW E30

Fonds d'écran 4K, HD, HQ BMW E30, arrière-plans verticaux

La BMW E30 est la deuxième génération de la BMW Série 3, qui a été produite de 1982 à 1994 et a remplacé la Série 3 E21. La gamme de modèles comprenait des styles de carrosserie berline 2 portes et cabriolet et la première Série 3 à être construite en styles de carrosserie berline 4 portes et break/break. Il était propulsé par des moteurs essence quatre cylindres, six cylindres essence et six cylindres diesel, ce dernier étant une première pour la Série 3. Le modèle BMW E30 325iX a été la première BMW à avoir une transmission intégrale.

Le premier modèle BMW M3 a été construit sur la plate-forme E30 et était propulsé par le moteur à essence quatre cylindres BMW S14 à haut régime, qui a produit 175 kW (235 ch) dans sa dernière itération. Le roadster BMW Z1 était également basé sur la plate-forme E30. Après le lancement de la série E36 3 en 1990, la E30 a commencé à être abandonnée.

Le développement de la BMW E30 Série 3 a commencé en juillet 1976, avec un style développé par le designer en chef Claus Luthe avec un style extérieur dirigé par Boyke Boyer. En 1978, la conception finale a été approuvée, le gel de la conception (processus de cubage) étant achevé en 1979. Le film de lancement de BMW pour la BMW E30 montre le processus de conception, y compris la conception assistée par ordinateur (CAO), les tests de collision et les tests en soufflerie. . La voiture est sortie fin novembre 1982.

Extérieurement, l'apparence de la BMW E30 est très similaire aux versions à double phare de son prédécesseur E21. Cependant, il existe divers changements de détail dans le style de la BMW E30. Les différences significatives par rapport à la E21 incluent l'intérieur et une suspension révisée, cette dernière pour réduire le survirage pour lequel la E21 a été critiquée.

Initialement, la BMW E30 utilisait des moteurs à essence à quatre cylindres (M10) et six cylindres (M20) de report de son prédécesseur E21. Au cours de la production, de nouvelles familles de moteurs à essence à quatre cylindres ont été introduites et le moteur à six cylindres a reçu diverses améliorations. Un moteur diesel six cylindres a été introduit dans les deux formes à aspiration naturelle et à turbocompresseur.

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