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Torre Eiffel, Tour Eiffel francés, hito parisino que también es una obra maestra tecnológica en la historia de la construcción de edificios. Cuando el gobierno francés estaba organizando la Exposición Internacional de 1889 para celebrar el centenario de la Revolución Francesa, se llevó a cabo un concurso de diseños para un monumento adecuado. Se presentaron más de 100 planos y el Comité del Centenario aceptó el del destacado ingeniero de puentes Gustave Eiffel. El concepto de Eiffel de una torre de 300 metros (984 pies) construida casi en su totalidad con hierro forjado de celosía abierta despertó asombro, escepticismo y no poca oposición por motivos estéticos. Cuando se completó, la torre sirvió como puerta de entrada a la exposición.

Nunca se había construido nada remotamente parecido a la Torre Eiffel; era el doble de alto que la cúpula de San Pedro en Roma o la Gran Pirámide de Giza. A diferencia de estos monumentos más antiguos, la torre se erigió en solo unos dos años (1887-1889), con una pequeña mano de obra, a un costo reducido. Haciendo uso de su conocimiento avanzado del comportamiento de las formas de arcos y cerchas metálicas bajo carga, Eiffel diseñó una estructura ligera, aireada pero fuerte que presagiaba una revolución en la ingeniería civil y el diseño arquitectónico. Y, tras su apertura al público el 15 de mayo de 1889, finalmente se reivindicó estéticamente.

La Torre Eiffel se levanta sobre cuatro pilares de vigas de celosía que se estrechan hacia adentro y se unen para formar una sola gran torre vertical. A medida que se curvan hacia adentro, los pilares están conectados entre sí por redes de vigas en dos niveles que ofrecen plataformas de observación para los turistas. Por el contrario, los cuatro arcos de medio punto en la base de la torre son elementos puramente estéticos que no cumplen ninguna función estructural. Debido a su forma única, dictada en parte por consideraciones de ingeniería pero también en parte por el sentido artístico de Eiffel, los pilares requerían ascensores para ascender en una curva; Las máquinas de jaulas de vidrio diseñadas por Otis Elevator Company de los Estados Unidos se convirtieron en una de las características principales del edificio, lo que ayudó a establecerlo como una de las principales atracciones turísticas del mundo.

La torre en sí tiene 300 metros (984 pies) de altura. Descansa sobre una base de 5 metros (17 pies) de altura, y una antena de televisión en lo alto de la torre le otorga una altura total de 324 metros (1063 pies). La Torre Eiffel fue la estructura más alta del mundo hasta la culminación del edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York en 1929.

Gustave Eiffel, en su totalidad Alexandre-Gustave Eiffel, (nacido el 15 de diciembre de 1832 en Dijon, Francia—fallecido el 28 de diciembre de 1923 en París), ingeniero civil francés conocido por la torre en París que lleva su nombre.

Eiffel, Gustavo

Eiffel, Gustavo

Después de graduarse de la Facultad de Arte y Manufactura en 1855, Eiffel comenzó a especializarse en la construcción metálica, especialmente en puentes. Dirigió la construcción de un puente de hierro en Burdeos en 1858, seguido de varios otros, y diseñó la elevada Galería de Máquinas arqueada para la Exposición de París de 1867. En 1877, unió el río Duero en Oporto, Port., con un 525 arco de acero de 160 metros, al que siguió con un arco aún mayor del mismo tipo, el viaducto de Garabit de 162 metros (540 pies) de luz sobre el río Truyère en el sur de Francia, durante muchos años el puente más alto de el mundo, 400 pies (120 m) sobre el arroyo. Fue uno de los primeros ingenieros en emplear cajones de aire comprimido en la construcción de puentes. Diseñó la cúpula móvil del observatorio de Niza y el marco de la Estatua de la Libertad en el puerto de Nueva York.

Eiffel sorprendió al mundo con la construcción de la Torre Eiffel (1887-1889), que le valió el apodo de "mago de hierro". También dirigió su interés a los problemas de la aerodinámica y utilizó la torre para una serie de experimentos. En Auteuil, en las afueras de París, construyó el primer laboratorio aerodinámico, donde continuó trabajando durante la Primera Guerra Mundial; en 1921 entregó el laboratorio al estado.