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Zu Beginn der neuen MotoGP-Ära im Jahr 2002, 500 ccm Zweitakt oder 990 ccm Viertakt-Bikes wurden Rennen festgelegt. Der enorme Leistung Vorteil des doppelt so großen Hubraum Viertaktmotors über die Hälfte der Größe Zweitakt bedeutete, dass durch die folgende Saison, keine Zweitakt-Rennräder wurden. Im Jahr 2007 wurde die maximale Motorleistung auf 800 ccm reduziert, ohne die bestehende Gewichtsbeschränkung zu reduzieren.

MotoGP-Klasse Motorräder sind nicht auf eine bestimmte Motorkonfiguration beschränkt. Jedoch bestimmt die Anzahl der Zylinder im Motor verwendet, um den zulässigen Mindestgewicht des Motorrads; das Gewicht der Zusatzzylinder wirkt als eine Form von Behinderung. Dies ist notwendig, da für eine gegebene Kapazität, ein Motor mit mehreren Zylindern kann mehr Leistung zu erzeugen. Wenn vergleichbare Bohrung zu Hub-Verhältnissen verwendet wird, wird ein Motor mit mehreren Zylindern eine größere Kolbenfläche und einen kürzeren Hub. Die erhöhte Kolbenfläche ermöglicht eine Erhöhung des Gesamtventilbereich, mehr Luft und Kraftstoff erlaubt in den Motor gezogen werden, und der kürzere Hub ermöglicht eine höhere Drehzahl bei der gleichen Kolbengeschwindigkeit, so dass der Motor mit der noch mehr Luft und Kraftstoff zu pumpen, Potential mehr Leistung zu produzieren, aber mit mehr Kraftstoffverbrauch zu. Im Jahr 2004 Motorräder wurden mit drei eintritt, Vier- und Fünf-Zylinder-Konfigurationen. Ein Sechszylinder-Motor wurde von Blata vorgeschlagen, aber es hat die MotoGP Gitter nicht erreichen. Derzeit erscheinen Vierzylinder-Motoren in den besten Kompromiss zwischen Gewicht, Leistung und Kraftstoffverbrauch als alle Wettbewerber in der 2009-Serie verwendet diese Lösung anbieten zu können entweder ‚V‘ oder in-line-Konfiguration.

Im Jahr 2002 wurde der FIM besorgt über die Fortschritte in der Entwicklung und Konstruktion, die in höheren Geschwindigkeiten um die Rennstrecke geführt haben; Regeländerungen in Bezug auf Gewicht, die Menge der verfügbaren Kraftstoff und Motorleistung eingeführt. Die geänderten Regeln Hubraum von 990 ccm bis 800 ccm reduziert und beschränkt die Menge an verfügbarem Kraftstoff für Renndistanz von 26 Liter (5,7 imp gal, 6,9 US gal) in Jahr 2004 auf 21 Liter (4,6 imp gal; 5,5 US gal) in Jahr 2007 und ab. Darüber hinaus wurde von 3 kg erhöht das Mindestgewicht von Vierzylinder-Bikes von allen teilnehmenden Teams verwendet (6,6 lb).

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