Papel De Parede Do Trem

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Locomotivas a vapor, vapor trem ao vivo, papel de parede, dispositivos que levaria literalmente e poder a indústria americana de ferrovia para seus primeiro + 130 anos de existência na realidade tem suas origens na Inglaterra. originalmente construída por richard trevithick e andrew vivian em 1804 para a bitola estreita de bondes de penydarren no país de Gales a engenhoca primeiro foi testada nos Estados Unidos em 1826 pelo Coronel john stevens, que apresentou o seu projeto de carroça de vapor (basicamente uma carruagem do cavalo vapor) em uma pista circular pequena ele construiu em sua propriedade em hoboken, vapor treinam ao vivo papel de parede, Nova jersey. Coronel stevens também é creditado com possuir carta da primeira ferrovia na América do Norte, quando em 1815 ele foi concedido a permissão para construir a companhia de estrada de ferro Nova jersey, embora nunca realmente foi construído até 1832 e eventualmente se tornaria parte da estrada de ferro de Pensilvânia.

Deste ponto o vapor é alimentado os pistões pelo qual expande e unidades hastes da locomotiva (aqueles maciças aço eixos que estão ligados às rodas) e impulsiona-lo para a frente. papel de parede ao vivo de trem de vapor. os gases quentes são então transportados para a caixa de fuma, onde eles são canalizados para a chaminé e fora a locomotiva. uma rápida nota sobre chaminés do design moderno; a maioria carrega irritante ou algum outro tipo de rastreio para ajudar a reduzir a quantidade de cinzas (especialmente no caso quando a madeira foi usada como combustível) que são projetados para o ar e podem causar incêndios de escova. papel de parede ao vivo de trem de vapor. os vapores de vários que se construiu ao longo dos anos variam substancialmente, como praticamente não há dois eram exatamente idênticos, nem do mesmo tipo de projeto! Houve, no entanto, aproximadamente três tipos básicos; Não-articulada

A operação de uma locomotiva a vapor é relativamente simples, que eu tentarei explicar apenas brevemente. combustível, normalmente ou carvão ou óleo, é alimentado a fornalha, onde o gás quente resultante entra em tubos de caldeira, conhecidos como condutos, para aquecer a água circundante, transformando-o a vapor.

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